中国经济网络保留的所有权利 中国经济网络新媒体矩阵 在线音频 - 视觉节目许可证（0107190）（北京ICP040090） 8月7日，对中国物流和采购联合会的联合调查和林恩物流集团发布了数据，显示2025年7月，高速公路物流货运指数为105点，每月拒绝0.05％，一年一度增加1.8％。从月球前景来看，第一，第二和第三周的货运指数略微下降，第四周的发货指数略有支持。中国物流信息中心的分析师高舒伊（Gao Shuai）在接受《安全日期的记者》（Reporter）的一次采访时说，由于周期性因素（例如高温和严重的暴风雨），经济运营减慢了Touluy -continue，对高速公路市场的需求与上季相比仍然相对放缓，并且与上一季相比又放缓了，并且供应速度相对放缓，而运输能力的供应也降低了。d某些地区的能力已经表达。在对市场需求和高天气温度的需求的影响下，货运指数定期崩溃。从模型指数来看，每个模型的指数拒绝了每月的月份并保持同比增长。该车辆指数主要是商品和地区运输，为105.6点，比6月份下降0.05％，比去年同期为2.1％。在LTL指数中，LTL指数为102.6点，比6月份下降0.02％，比去年同期0.6％； LTL指数为105.6点，比6月份下降0.1％，比去年同期2.2％。在该地区，东方的货运指数和扬兹河三角洲地区的地区转发了邮件，而货运则索引到其他地区崩溃。从后来的速度来看，高舒伊认为道路货运指数一直在略有变化，并且在短期内，道路的供求调整有些平衡。作为POLicy的指导继续在增加增长和反内部流通方面继续前进，预计道路运输市场将在下半年保持稳定的运行，货运指数可以改变并稍微返回。中国国际经济交流中心科学技术信息部副局长刘江登告诉《美国证券报道》记者，总的来说，中国公路物流货运指数在2025年7月受到了Paysa因素和供应和需求关系的显着影响，并且该地区之间存在差异。对于道路物流公司，他们应该关注天气变化和市场需求趋势，调整运输能力的依据，优化运输路线并降低运输成本。同时，我们必须积极回应政策取向，加强行业的自律，避免恶性竞争，并共处稳定而健康公路运输市场的发展。