中国经济网版权所有 中国经济网新媒体矩阵 网络广播视听节目许可证（0107190）（京ICP040090） 入冬后，天津市河西区柳林智汇中心大厦建设正如火如荼地进行。天津低空经济投资发展有限公司开发的省级飞行服务平台将于年底正式上线运行。河西区打造的低空数字产业集群和飞行保障试验区，依托未来低空经济“智慧大脑”，可同时管理3万架无人机。从2024年首次将低收入经济写入政府工作报告，到党的二十届四中全会在现实中提出加快发展像“云”一样的战略性新兴产业集群，并不断发布股息发展的进展。面对潜力巨大的低空经济新蓝海，专家和业内人士认为，有必要进一步完善法律法规、推进新型低空基础设施和加大研究技术开发力度，不断解决产业发展新挑战，推动低空经济“飞得好、飞得远”。新蓝海：万亿市场蓄势待发。通过输入指令，无人机可以按照设计的路线自动检查，并通过AI识别技术，实现违法车辆行为追踪、林业火灾识别等多场景应用。今年，位于天津港保税区的无人机公司蜂巢航天研发了一款可以飞行120分钟的无人机。 “目前，订单预定到明年。”该公司负责人岳向全说。低空生态空域一般是指1000米以下的空域高度范围，由民用土建、无飞机的低活动飞行驱动，涉及未明确的系统、不占用驱动、芯片等领域。产品主要包括无人机、非特定电动垂直起降（EVTOL）飞机、直升机、传统固定翼飞机等，涉及民用消费和工业应用两大类飞机。低层经济一方面催生先进制造业，另一方面催生智慧城市、文化旅游等新业态。发展需要肥沃的土壤。广东、江苏等地区出台低位经济规划和政策；天津市发布的2025年行动计划中，明确提出支持无人机、EVTOL等新技术产品研发和应用。记者在起点创新（天津）科技有限公司展厅看到洛基科技有限公司位于天津经济技术开发区，拥有智能航电模块、数据传输等30余种无人机航电产品。这家公司面积只有700多平方米，已经修好了。在滨海中关村科技园区的协调下，工厂面积已增加至1200多平方米。订单比今年增加了10%。 “EVTOL的发展如雨后春笋，但相关驱动已经供不应求。”天津港保税区培训设备制造商安盛公司副总经理曹东表示，他们开发的EVTOL模拟器是为了培训驾驶员，为未来的空中交通提前“铺平道路”。天津市工业和信息化局数据显示，2025年1月至8月，天津市航空航天产业增加值增长6.2%，其中低空产业增长31.1%。低空物流运输、农业植物检测、飞播造林、航空遥感等需求旺盛；紧急救援、医疗救援、短途交通、城市公共交通等场景潜力巨大；个人消费方面，公务飞行、航拍、飞行培训、空中旅游等需求前景看好。从一个充满科技感和未来感的新兴经济形态，如今正在向公众释放科技进步的红利，我国低迷的经济正以强劲的势头崛起，勾勒出大图。据工信部数据显示，我国低层装备产品保有量已突破400万台，具有低高度技术特点的新型装备不断涌现。无监督、电动化、智能化快速发展。据中国民航局预测，2025年我国低成本经济市场规模将达到1.5万亿元，预计2035年将突破3.5万亿元。”中国民航大学副校长杨新艳说。新形象：搭建丰富多样的生态阶梯，打造低成本经济管理平台，实现更紧密的区域合作……随着新技术的进一步应用，低空经济发展进入新阶段。 ——多方合力打造新载体 从事智慧公路建设十多年的王宝奎今年有了新身份——天津低空经济投资开发有限公司副总经理，打造天津低空发展“智慧中心”是他“三上”工作的重要组成部分。大屏幕上巨大的现实生活地图，飞机和无人机等图标缓慢移动。 “该平台整合城市空域数据，实现飞行活动的实时调度和危险预警。”王宝奎表示，天津低空经济公司旗下中科云图京津冀公司依托飞行服平台的智慧大脑，在静海区开展环境监测、消防巡检等管理服务。去年12月，京津冀首个低空立体交通系统在天津市北辰区空域综合管理服务中心低空部分投入运营。天津北辰科技园管理有限公司副总经理李静文表示，低空物流配送、城市巡检服务场景落地正在逐步加快，北辰正在逐步开发空中交通指挥和服务系统类似于现代交通运输。 ——生态发展合作初步形成。京津冀地区“北京研发、天津制造、河北应用”协同发展优势更加明显。天津市工业和信息化局航天工业处处长卞英表示，该地区已基本实现了无人机整机生产的全套零配件。滨海新区发改委高技术低经济办负责人表示，天津的沿海优势为低空跨海直达运输等新场景提供了试验和实施条件。前不久在天津举办的直升机博览会上，京津冀首次组织低层次经济组团。本次直博会设立低层经济馆第一次狮子。低层经济已从单一的装备展示走向生态系统展示的新阶段。坐在展厅的模拟器中，屏幕上显示着虚拟现实的场景。座椅晃动、手柄震动，在飞机起飞、降落、包围的过程中，记者体验了“开飞机”。 “虚拟飞行训练视觉系统可以支持各种城市和特殊场景的低空飞行训练。”北京赛思达科技有限公司工作人员刘正辰表示。智能科技赋能社会管理。 “河道巡检可以检测是否存在污染，森林巡逻可以检查是否存在毁林，无人机则扮演‘电网操作员’的角色。”云升智能科技有限公司联合创始人兼首席营销官朱胜利表示，他们对风电机组叶片的大量裂纹数据进行了大规模模型训练。无人机可以提取从4K超高清图像中的特征值来判断是否存在裂纹，即“所见即所得”。不久前，飞马机器人自主研发的新一代固定翼无人机成功登上海拔6000米的雪区之巅，完成了分步高空飞行测试任务。 “未来，无人机有望在高空遥感测绘、高原物资配送等重点领域发挥作用。”天津飞马机器人科技有限公司首席运营官姚娜表示。今年8月，在天津现代职业技术学院，中国邮政、顺丰速运等8家快递企业使用无人机在生鲜运输、药品配送等领域展开较量。天津市交通委相关负责人表示，这是“低空经济+现代物流”的探索，挖掘潜力探讨低空城市快递模式的研究，为未来更大规模的实际应用提供参考。新挑战：完善体系建设仍需持续努力。相关业内人士认为，低层经济充满无限机遇，但仍面临新挑战。一方面，低收入经济监管体系有待不断完善。有受访者表示，飞机适航审定标准、空域管理规则、飞行员资质等方面的规则有待进一步明确。一位企业管理人士表示，即使一些城市的空域管理权下放给地方政府，相关试飞仍然要经过传统的飞行和空域登记流程。另一方面，低层新基建仍有提升空间。例如，专家表示，要进一步推动建设低空经济通道设备、传感系统、低空旅游物流起降点，解决无人机“黑飞”等问题。专家认为，低层经济的发展需要全行业的共同努力，为外部发展创造安全可靠的条件，并建立完善的风险管理体系，有效应对新的挑战。 “应将低空经济活动视为一个完整的、动态的、复杂的风险管控系统，建立系统的管理体系。”国家消防救援局原局长助理严鹏表示，出台经济安全管理专项安全规定，明确低载人航空活动准入条件、安全标准、监管责任等，构建与民航、军队、航空等部门合作的管理体系。公安等部门。二是加大低空安全技术投入。受访者表示，鼓励企业和科研机构开展基础技术研究，特别是先进的检测设备和技术手段，提高低空飞行器的跟踪精度和覆盖范围；推广应用先进安全管理技术，提高安全风险预警和应急处置能力。杨新艳等专家提出，建立以智能低空网络为核心的低空飞行服务和交通管理一体化平台，探索利用人工智能技术提升低空综合管理水平。中国飞龙通用航空有限公司总经理宫全表示，加快有人机与无人机协同任务体系建设在紧急救援等复杂任务中实现效率倍增，积极拓展医疗救援、飞行航班、包机等市场，降低使用门槛，持续开发低经济市场。