随着免签政策、智能化、交通升级，九寨沟吸引了大批中外游客来参观“童话世界”。新客流量为何创40年来新高？阅读提示：由于地处青藏高原向四川盆地的过渡地带，地质背景复杂，过去人们亲眼目睹九寨沟并不容易。如今，随着入境旅游免签政策、科技的加强、交通的升级，前往美丽地方的游客不断增加。 11月中旬以来，不少地区中小学学生进入秋假模式。四川九寨沟因其自然风光和科普价值，接受了一批批学生的MGA游学。盛况空前的场馆再次成为炙手可热的“一票难求”之势。 “从九寨沟回来时九寨沟风景区作为国家首批世界自然遗产之一、国家重点风景名胜区，以其独特多彩的景色而享有“童话世界、人间仙境”的美誉。但由于地处青藏高原向四川盆地的过渡地带，地质背景复杂，人们亲眼目睹九寨沟并不容易。近年来，得益于入境旅游免签政策、科技加强、交通升级，九寨沟景区接待游客量持续增长，今年接待游客超过600万人次，创1984年景区对外开放以来的新高。迷人的“新”九寨沟背后隐藏着怎样的交通密码？记者对此进行了深入采访。巴赖尔斯。 “这确实是一种每天都在变化的体验！”今年8月，来自英国坎特伯雷的奈杰尔·格兰特和妻子用两张跨越30多年的照片展示了九寨沟之行的变化。从强行坐绿皮火车、转乘几十个小时的公交车，到现在高铁的到来，还有针对境外游客的护照“乘火车”服务，都给他们带来了惊喜。记者了解到，凭借240小时免签政策和便利的交通，今年九寨沟旅游人数呈现多元化、高增长，受到南亚游客的欢迎。数据显示，截至10月24日，九寨沟风景区接待入境游客37.3万人次，同比增长45.6%。其中，接待港澳台游客11.32万人次，同比增长22.6%。入境游客前五位客源国分别为泰国、马来西亚、越南、韩国和新加坡。为了更好地服务入境游客，景区在游客咨询点设置了熟练掌握14种语言的人工智能翻译人员，解决咨询难、入园难、订票难、支付难等诸多问题。借助百泰全球领先的信用卡支付和支付宝国际版，实现“碰碰碰”的支付。东南亚游客可以使用自己的支付应用程序在景区扫码支付，无障碍支付费用。当地政府在吸引游客进来的同时，也积极管理“走出去”的好去处。今年6月，四川阿坝州率团赴泰国曼谷、马来西亚槟城、吉隆坡等地开展文化旅游推介和深度洽谈，吸引了百余家泰国旅行社参与。九寨沟风景区积极邀请旅行社对景区线路进行实地考察，与韩国、泰国、越南及欧洲国家开展深度合作。 “目前，九寨沟县床位数量已超过6万个，整体接待能力超过8万个，结合了各种档次的酒店和民宿，满足游客的需求。”九寨沟景区相关负责人表示，景区周边的酒店集群不仅是九寨沟藏羌族非物质文化遗产，还提供户外运动、非物质文化遗产、美食偏好，更好地满足国内外游客的度假需求。名胜。近日，来自西安的游客王女士游览九寨沟后，对景区的“秩序感”印象尤为深刻。安全管理、帕萨哈罗流量控制、服务质量是热门景区面临的挑战。记者了解到，对于“排队长、车慢、时间长”的景区来说，针对“候车时间”等痛点，九寨沟景区在高峰时段全面开通32条控制通道，游客可在15分钟内完成检票入园；600多个监控点和全覆盖无线对讲网络实现“随叫随到、快速处理”；400多辆观光车在智能调度系统指挥下形成链式运输矩阵，游客平均候车时间约为九寨沟管理局数字信息中心副主任张英表示，在三达岭景区达到最大载客量时，管理系统将实行售票候车系统，自动分配铁路部门的连通性和动态运力，也将方便游客前往景区。交通运输部在当地政府内建立了多式联运机制。巴士根据火车到达时间滚动发车。当出现延误或紧急情况时，公交车和火车将相互补充，以减少接驳和转乘游客的时间。流量升级带来流量高峰。 “以前从成都到九寨沟，要沿着蜿蜒的山路颠簸9个多小时，但现在已经大不一样了。”从成都坐火车到九寨沟，从事旅游多年的导游李静感慨地说。地理位置偏僻、交通闭塞，长期以来制约了九寨沟风景区的发展，大量游客忘记了山路而迁走。 2023年11月川青铁路正式通车后，从成都东站乘坐动车2小时可到达黄龙九寨站、嵩站，再换乘公交车即可到达4小时到九寨沟。李静说，他们现在运载大量高铁组，客流明显增加，特别是节假日期间。 。通道的增加不仅带来了游客数量的增加，也带来了游客结构的巨大提升。以2024年10月8日至30日期间为例，九寨沟风景区接待游客超过70万人次，同比增长90%以上。 %，其中很大一部分是年轻游客，背着轻便的登山包，穿着防水的登山鞋和裤子。在九寨沟文旅局局长王健的印象中，九寨沟景区游客量的多次大跃升，都与2008年的交通升级密不可分。震后，九环路全面改造升级，2015年游客量跃升至500万人次。2024年8月高铁开通后，游客量大幅提升。当年接待游客585万人次。今年9月底，九绵高速公路建成通车，成都至九寨沟直达行程由8小时缩短至4小时，吸引了大量自驾游客。